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在曾经的美国市场，通用集团有科迈罗，福特集团有野马，而同为美国三大品牌的克莱斯勒集团却没有一款对标车型，那么在这时候，克莱斯勒旗下的道奇汽车祭出了自己的王牌——道奇挑战者。
不可否认，在挑战者面世之前，福特野马和雪佛兰科迈罗已经基本将市场所蚕食完，但这依旧压不住道奇挑战者，其凭借纯正的美式肌肉跑车造型俘虏了大批迷弟，吸引了众多喜爱肌肉车的消费者，在1970-1974年间，道奇挑战者共售出188600辆，就算在今天，一辆经过精心保养后的道奇挑战者甚至可以卖到6位数的高价，可见当时的它有多么的炽手可热。
而我们今天便来跟大家一起聊聊这款明星产品，并且是硬汉首选的车——道奇挑战者。
道奇挑战者时至今日共有SE版本、R/T版本以及SRT8版本三种型号，其中SE版本配备的是3.5L的发动机，也是我们在市面上常见的版本，这个版本在如今的平行进口车市场的售价大概在35万元，也是与福特野马、雪佛兰科迈罗的最大竞争对手。R/T版本搭载的是5.7L的发动机，这款中阶引擎就已经要比福特野马的5.0L版本强大了，可想而知更高的SRT8版本有多强大了，SRT8版本采用的是6.1L?V8的发动机，并且配备了6段手排，这款SRT8简直就是所有美式肌肉车迷中的梦想车！
接下来我们一起看看这款SRT版本的车身外观，两米多宽的车身，常常的车头，宛如一条毒蛇，伺机而动，而那镂空的圆大灯，隆起的进气口，SRT标志以及虚无样式的前格栅，每一样都暗示着这台发动机需要大量的新鲜空气，道奇挑战者SRT引擎盖上共有三个进气口。说实话，就这个前脸来看，有没有高配桑塔纳的感觉，只不过整体车身都运用了大量的肌肉线条，显得更有力量感。
来到车身侧面，很直观的便能看到那条毒蛇似的图案，看起来非常有感觉，仿佛就是一个肌肉男身上缠着一条毒蛇，那样子想想就很得劲，很有那种感觉。20寸的轮胎，配上全新的轮毂款式以及红色的brembo卡钳，倒也有一番韵味。
方向盘的SRT车标能亮，白天基本看不到，但是在夜晚就很明显，满满的肾上腺素，整车内饰大量采用SRT的标志设计语言，车辆的座椅上、空调的出风口、也都刻有SRT的标志。
仪表盘采用的是复古样式的双炮筒仪表盘，有点不易观察，不过中间融入了液晶屏这点还是非常不错的，中控屏里都是英文，很有美式的那股子劲。
后排空间还说的过去，坐人是没问题，不过要舒服那就想想得了，作为一台美式肌肉车不具备任何的乘坐舒适度才算正常，当然前排的座椅包裹性还是很强的，比起后排来说强了不是一星半点儿。这款SRT可以算是一款真正意义上的"贴地飞行车"，比起直线加速它少有敌手，依小编看道奇挑战者更适合在高速公路上以及城市的道路上驰骋，并不适用于弯道。
编者点评：
在今天，道奇挑战者已经不仅仅是一款实力极强的肌肉跑车了，还是美式汽车文化的浓缩，典藏性非常高，风风雨雨走了几十年，道奇挑战者依旧保持着它那原汁原味美式肌肉的味道，这就非常的难得了，而SRT更是其中真正意义上的王牌！如果你想体验肌肉车，那么找它准没错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
截止2020年，道奇挑战者的价格在35140美元到45150美元。
道奇挑战者，是由克莱斯勒推出的肌肉车类型（本来推出了普利茅斯鲶鱼，但考虑到品牌的知名度才推出了挑战者，后来普利茅斯鲶鱼转攻加拿大市场）。1970年推出第一代，2009年推出第三代。
挑战者的出现虽然同样是为了向福特野马宣战，但它的投产却只有短短5年。在1970年到1974年间，挑战者共售出约188600辆。如今，一辆精心保养还原的挑战者甚至可以卖得六位数美元的高价。
除了让人过目不忘的车身颜色外，挑战者还配备了与众不同的五辐式合金轮辋，双色调的设计使之形成纤细的视觉效果。
特别版挑战者SRT8采用独特的电镀四排气管，挑战者R/T则为双排气管。在车内，特别版车型使用表面为珍珠白色的双色调座椅，手动版车型配备了形同“手枪把”的复古式变速杆。
在前盖下，特别版挑战者R/T所搭载的5.7升HEMI V8可以输出375马力最大功率和556牛·米最大扭矩，特别版挑战者SRT8则搭载一台最大功率425马力、最大扭矩569牛·米的6.1升HEMI V8。
道奇品牌总裁兼CEO拉尔夫·吉尔斯表示，为了纪念挑战者四十周年的辉煌历程，全新的R/T Classic和SRT8热烈紫红特别版，将来自1970年的经典色调应用在一款现代化的肌肉跑车上，带来更出色的性能，以及更多的激情和怀旧情调。
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