D90大通柴油版日前从相关渠道获得了一组SAIC大通新款D90的谍照。新车外观进行了微调内饰更换为全新电子档预计第三季度正式上市。外观方面D90依旧延续了坚固硬朗的设计风格立体的线条让车身看起来雄壮威武前脸与现款略有不同搭配亮银色点阵式格栅和运动感十足的雾灯区域十分犀利。它的尾部造型与前脸相呼应并配备了双边双排气。内饰部分新车整体布局与现款保持一致配备了三辐式多功能方向盘中控区域配备了12.3英寸的触摸屏新车配备了全新样式的电子挡和机械刹车。
进口起亚撤出中国市场2年多了，不少兄弟的柴索到了置换更新的节点。本人的柴索将满6年，14万公里。按习惯早就要换新了。无奈索兰托2021新款断供，想走平行进口的路子又远水不解近渴，加上国6柴油机难以达标，故而一车难求。寻寻觅觅，近期发现上海大通即将上市一款大中型柴油非承载式越野车，露出了一丝曙光。?D90?Pro使用的2.0双T柴油机，218马+480牛，比我们柴索200+440的数据要美丽。但实际驾驶体验要比参数更靠谱，所以我联系了4S店，前往试驾。
先来一张45度作为见面礼。
霸气。英文字母打头，疑似豪车，有面。希望车价悠着点，不要像这个前脸一样：狮子大开口。
还是国内厂家比老外更了解国人的喜好，
德国马牌255-55-19轮胎，讲究，红色卡钳，闷骚，相比索兰托的棒子胎要厚道，还有倍耐力18寸AT胎可选择，赞一个。看轮胎和轮眉的间距，就知道是越野车型。如果是SUV，通常只有一拳。
无论是长、宽、高，都比我们的柴索大一圈。
不好意思，我的菊花有点花。
我加了流氓钩，长度打平手。
这是我看车的重点。今天就是奔着这台柴油机来的。现在柴油车属于稀缺品种，能达到国6排放的更是如翎毛凤角。
双T，豪车专属，而且是著名品牌：米国霍尼韦尔的产品，碉堡了。和柴索一样采用VGT技术，即可变角度的涡轮叶片，全工况介入。理论上没有老款发动机多少转介入的概念。
国际顶尖品牌博世的高压共轨系统，牛B。我们柴索的也是，大家都用过了。
冷却系统一分为二，比较少见。左下角的是，专供废气再循环系统EGR的中冷器的防冻液。可能是双涡轮温度太高的原因。柴索是共用的。?这台柴油机的参数达到顶级，核心部件都是国际顶级大牌，可见大通这回真是下了血本。但集成后能否充分发挥合力，是另一回事，需要经过实践的检验。
内饰用料和工艺基本符合20万的身份。能顺应时尚潮流，年轻人会喜欢，我等老家伙out了，炫的我眼都花了。
个人赶脚，方向盘与硕大的车身相比，小巧玲珑了些。
带拨片的哦，撒野时好玩。可惜我老了，只能用来装B。
我身高182，第一排空间没毛病。比汽油版多了2个扶手，卡宴款？又一件装B利器。
到底是大中型车，坐的高，看得清。我从来不喜欢脚踏板，但这车带大梁真的是高，我也算是高佬一枚，想迈个腿就上车，还真是有些困难。特别是钻第三排的时候，一定要用脚踏板。
第二排空间也不错。可以前后移动，靠背角度也可调。
第2排舒服了，第3排就憋屈了。此乃意料中事。
把第2排前移一点，膝盖前端有了空隙，赶脚好多了。
第3排和后窗有一定距离，万一被后车抱橘，可缓冲保平安。?D90有2+2+2可选，这个我喜欢。
最容易分辨国6柴油车的地方。左边加柴油，右边加尿素。注意是车用尿素，不是种地用的化肥，更不是你拉的尿尿哦。
因时间和场地的限制，今天不算是真正意义上的试驾，充其量只能说是体验。好的不用说，各种文章一大把。聊聊我眼中的不足：?1、方向盘又小又轻，像是在开小轿车，车速快时心里发虚。?2、油门太轻，不容易掌控，需要时间来适应。?上面2点纯属个人习惯，或许有的车友喜欢，属于见仁见智的事。?3、起步深踩油门，柴油机迟滞2秒左右才发力，这时发动机轰鸣，但仅有一丢丢的推背感，与其优秀的双T参数不符。对比我们的柴索，起步深踩油门，推背感爽到飞起，曾经把坐在第2排的**姐吓得吱哇乱叫。希望大通的工程师能好好调校，充分发挥双T的威力。?今天只开了3公里，不可能面面俱到。先做个简单的初步的分享。等以后有机会深度试驾再补充。?兄弟们赶脚怎样？有木有敢当小白鼠的？
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本文概览：D90大通柴油版日前从相关渠道获得了一组SAIC大通新款D90的谍照。新车外观进行了微调内饰更换为全新电子档预计第三季度正式上市。外观方面D90依旧延续了坚固硬朗的设计风格立体...
文章不错《d90大通柴油版上市时间什么时候》内容很有帮助