作为新晋90后奶爸，在家庭责任感下选车目标从快和肆意到舒适和稳重显然是无奈的，奶爸车动力肉、造型老气是很多消费者存留在脑海中的固有印象。不过，事情也不是这么绝对，奶爸车最大的特点就是空间大、舒适、安全性高，现在有多款豪华SUV同样能满足如此条件，还有不错的动力和时尚的造型。
所以今天车味auto就给各位奶爸朋友带来一场?“新奶爸车”之间的较量，看在林肯飞行家和?XT6之间到底怎么选才是最合适的。
定位售价存在一定差距
在国产化之后，飞行家50.98-75.98万元的售价降低不少，也带来了销量上不错的增长。长安林肯飞行家现共有5款车型在售，定位大中型SUV，有6座和7座两种布局可选。
与之相比，同样定位大中型SUV的凯迪拉克XT6，共有14款车型在售，同样是6座和7座两种布局，指导价38.97-54.97万元，同时还有5万的优惠。
在对比车型选择上，我们选取对比价值较高的XT6六座四驱铂金运动版和飞行家四驱尊享版。终端售价分别为49.97万元和54.98万元，首先在售价上，XT6稍显厚道一些。
造型迥异，但大气是核心
造型设计上，国产飞行家与进口版本保持一致，宽大的车身、精致的前脸设计都表现出应有的豪华质感，同时多线条勾勒、悬浮式车顶将力量感烘托到刚刚好的状态，复杂的曲面设计也营造出不错的光影效果。
XT6采用的则是经典的家族化设计。在硬朗的线条和随处可见的盾形元素提升辨识度，大灯并未采用家族方案，反而是采用的LED日行灯和大灯分体式方案，时尚感有一定程度的增加。另外宽大的车身和尾部彰显视觉张力和冲击感，进入车内，显然比XT6大出一号的飞行家空间表现更理想，也更适合全家人出行。另外在设计上，飞行家采用的是贯穿式主题，在其上嵌入了悬浮式中控和实木装饰，兼顾豪华感及流畅的视觉感受
虽然出身同为美系，但XT6内饰风格则较为传统，其采用对称式的布局，功能区集中在内嵌中控屏幕及挡杆位置。选材方面XT6采用大面积皮质材料和亮色实木的组合，豪华感来得更直接，但时尚精致感略有减分。
就造型来说，笔者认为飞行家可能更符合年轻人的偏好，毕竟个性化，在当下时代的权重更高一些。
飞行家动力碾压
飞行家搭载了一台福特出品的3.0T?V6双涡轮增压发动机，最大功率261kW，峰值扭矩553N·m，传动系统上匹配10AT变速箱。此外其搭载有适时四驱系统，尽管尺寸比XT6大上不少，但动力质感还是相当突出的。
XT6依旧是熟悉的搭载有可变气门管理技术的高功率2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统上匹配通用9AT变速箱，同样搭载适时四驱系统。虽然账面表现已经不错，但在飞行家面前还是差不少。
XT6配置上追回动力劣势
科技配置方面，两者还是有很多相似点的。都搭载有一系列主动安全配置和全速域ACC巡航技术，自动驾驶级别达到L2。不同点在于XT6另外多出自动泊车和360全景影像功能，对于新手来说更方便可靠一些。
舒适性方面，传统的全景天窗、可加热通风真皮座椅、多层隔音玻璃、车联网、远程控制、支持净化功能的自动空调等在这两台车面前都是标配。不过相比之下XT6由于是顶配版本，所以支持自适应空气悬挂、14个BOSE全车音响、CarPlay拓展以及后排座椅加热等。丰富程度比飞行家更为突出。
品车识味：
这两台车放在一起，豪华感这块完全不用担心，只需要对动力和设计方面进行权衡。飞行家无疑动力和空间更为出色，XT6的强势在于配置的丰富性以及日常使用的经济性。如果购车预算相对充足的话，飞行家显然更值得车味auto推荐，能够满足新晋奶爸对一台车动力和设计要求的同时舒适性更有保障。而XT6在动力和设计感上相对逊色一些，但胜在性价比出众。所以，面对这两台豪华大玩具，你会选了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
同为美系豪华，凯迪拉克XT4对比林肯冒险家，谁更值得买？
SUV车型作为国内汽车市场的热门车型品类，一直都备受消费者热衷。而相比紧凑型SUV，合资品牌中型SUV无论从空间、燃油经济性、行驶品质还是价格来看都是最适合作为家庭用车的选择。重要的是，中大型SUV相对轿车又有更好的通过性和更灵活的后备箱空间，家庭自驾游的时候又能提供更好的支援。在合资品牌里面，有不少优秀中大型SUV，下面我们推荐三款大家关注度较高的热门6座中大型SUV，看看谁才是你的菜？
凯迪拉克XT6延续了凯迪拉克家族式设计，星爆式前格栅与凯迪拉克家族其他车型如出一辙，气场与格调浑然一体。凯迪拉克XT6智能矩阵式LED前大灯与泪眼式日行灯交相辉映，为大气的前脸带来了点睛之笔。配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。凯迪拉克XT6多了转向辅助灯。探险者多了LED前雾灯。配备了外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜记忆、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目，凯迪拉克XT6多了外后视镜自动防眩目、外后视镜倒车自动下翻。往后来看，凯迪拉克XT6的尾部比较饱满，细节处使用了镀铬饰条的点缀，看上去精致大气。搭配了熏黑处理的飞翼式尾灯组，让尾部显得年轻富有运动感。该车采用了双边双出的排气设计，也进一步提升了尾部视觉效果。
凯迪拉克XT6的内饰采用了凯迪拉克家族式的设计语言，雅致大气，配合银色饰条和黑色仿木纹饰板的装饰豪华感十足。中控台采用简洁的线条勾勒，看起来十分规整。三辐式方向盘均采用了真皮材质包裹，凯迪拉克XT6的方向盘握感舒适，多功能按键布局合理，使用起来非常便利。凯迪拉克XT6仪表盘采用传统双圆环式设计，在中间配备了一块行车电脑显示屏，行车信息显示效果不错。凯迪拉克XT6搭载了8英寸触控液晶屏，科技感十足，操作也很方便。
凯迪拉克XT6的座椅被真皮材质包裹着，触感细腻柔软，有较好的舒适性，配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。凯迪拉克XT6多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节、副驾驶座椅2向腰部支撑调节。凯迪拉克XT6采用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，第二排空间比较充裕，第三排空间表现不错，满员时也能保证第三排用户的舒适性。配备了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、中央扶手、杯架、空调出风口、独立空调。
凯迪拉克XT6搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N.m，匹配9挡手自一体变速箱，凯迪拉克XT6的自我定位非常清晰，用6座的设计和这个级别的传统强者打了个错位竞争。而且凭借凯迪拉克刚刚更新的动力系统、富有豪华感的设计以及丰富的科技配置，都能跻身于主流之内。而且有个点我认为最能吸引消费者，首先是6座设计符合6年免检的政策条件，其次其售价区间相比BBA的竞品要更低。
探险者的前脸风格比较方正，硬朗的线条勾勒出凶悍霸气的前脸。六边形黑色格栅非常抢眼，上方搭配镀铬饰条装饰，视觉效果极佳。探险者大灯造型棱角分明，远近光灯标配了LED光源，点亮效果非常不错。配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。车尾方面，探险者设计比较方正简约，“C字型”尾灯设计棱角分明，非常耐看，同样也搭配双边双出的排气布局，看上去精气神十足。
探险者的内饰运用了平直线条设计，看起来比较大气，搭配了银色的饰条，给内饰增添了几分时尚气息。中控台采用对称式设计，将大部功能集成在中控大屏上，科技感十足。探险者的方向盘造型运动，手掌贴合度很高，多功能按键操作也很方便。配备了方向盘4向电动调节、方向盘记忆。探险者多了方向盘加热。探险者仪表盘采用了更加时尚的12.3英寸全液晶屏幕设计，视觉效果良好，拥有较强的行车信息显示能力。
探险者采用了仿皮材质包裹的座椅，在红色缝线的点缀下，有一定的档次感，舒适度还不错。配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。探险者多了主驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅按摩、前排座椅通风。探险者同样采用了2-2-2的座椅布局，第二排也为独立座椅，空间表现出色，第三排座椅空间尚可，满足中短途乘坐还是没有问题的。虽然探险者在车身尺寸上占优，但是实际上车内纵向空间表现相差不大。
探险者搭载了2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N.m，匹配10挡手自一体变速箱，探险者的转向手感很轻盈，这样的设定让这个大家伙在城市内穿梭变得非常轻松。当然，转向力度也会随速增益，整个过程非常线性，不过即便是高速行驶手感依旧偏轻，非常适合放松心态的巡航。
飞行家外观造型比较方正，平直的线条营造出一幅魁梧的前脸，整体看上去稳重大气。中间的网状中网在镀铬饰条的衬托下，给人一种很有力量的感觉，同时也更高级。大灯均采用了LED光源，点亮后效果相当优秀，造型上，飞行家矩阵式的大灯非常精致，配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。飞行家多了转向辅助灯、自适应远近光。飞行家车尾同样采用了方正的设计风格，与前脸的造型形成了较好的呼应。尾灯采用了贯穿式设计，点亮后辨识度相当出色，镀铬饰条也提升了尾部的层次感。
内饰方面，飞行家内饰设计相当简洁典雅，很符合该车气质。丰富的横向线条营造出较好的层次感，细节处搭配棕色饰板装饰，进一步提升了内饰的质感水平。方向盘均采用了真皮材质包裹，并且在造型上均采用了三辐式设计。方向盘握感都比较饱满，同时两边丰富的多功能按键不仅布局合理，操作也较为顺手。采用了12.3英寸的全液晶仪表，画面显示细腻美观，拥有较强的行车信息参数显示能力。
座椅标配了真皮材质包裹，宽大厚实的座椅内部填充物饱满，对人体有较好的支撑性，座椅舒适性相当出色。配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。飞行家多了主/副驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座椅腿托调节、主/副驾驶座椅肩部调节、前排座椅按摩、前排座椅通风。飞行家采用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅并且空间比较宽敞，第三排空间表现中规中矩，不适合长时间乘坐。配备了中央扶手、杯架、出风口。飞行家多了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、后排座椅通风、后排座椅加热、后排独立空调、后排控制多媒体。
动力方面，飞行家配备了3.0T?V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率为355马力，峰值扭矩553N.m，匹配10挡手自一体变速箱，转向虽算不上轻便，但也不是太费力，应对连续多弯的路况还是能灵活掌控车辆的。林肯飞行家展现出了豪华车应有的沉稳，一是其动力的雄厚储备，二是其在高速路况下车内的隔音水平，这两点令人印象深刻。
编辑总结∶凯迪拉克XT6完美承袭了其家族所特有的美式豪华风格，相比探险者的外观更具设计感，更吸引人，能给予你充足的感官刺激，让人印象深刻。探险者在外观和内饰设计上都会更加硬派、运动一些，与?XT6的设计风格有明显差异。林肯作为美系豪华品牌，在国内的知名度上比主流的奔驰宝马之类要稍弱一筹，因此飞行家就用更大的车身、更舒适的空间和更丰富的配置水平来弥补品牌知名度上的不足。
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今年三月份，长安林肯首款SUV冒险家正式上市，其最直接的竞争对手为凯迪拉克XT4。两款车型的品牌定位、车型级别以及官方售价都十分接近，因此不少消费者会纠结这两款产品该如何选择，下面笔者就为大家分析一下。
从外观来看，两款车型的设计风格迥然不同。前脸部分，林肯冒险家配备了“星辉”中网，搭配两侧分体式的头灯，显得十分稳重。而凯迪拉克XT4的格栅为“盾形”的设计，并提供经过熏黑的运动款，两侧为“泪眼”大灯，冲击感十足。
从侧面来看，林肯冒险家采用了较为修长的线条，能够给人中型SUV的视觉效果。凯迪拉克XT4则是采用了较为“敦实”的造型，显得干练有力。车身尺寸上，冒险家在长宽高略胜于XT4，XT4在轴距方面处于较大的优势。站在尾部时，两款车的造型都能彰显出自家的设计风格，辨识度极高。
如果用比喻的手法来形容两款车，那么冒险家就是一位“商务精英”，而XT4却是一位“运动小伙”。至于如何选择，笔者就不表达任何想法了，毕竟“萝卜白菜，各有所爱”。消费者更关心的还是配置，下面笔者就对新车的外部配置进行分析。
我们选取两款车型的最低配进行对比，因为最低配即为标配，梳理后不难看出，林肯冒险家要完胜凯迪拉克XT4。冒险家多出了电动尾门、倒车影像以及尾门和后视镜记忆等4项配置，都十分实用，而XT4只是多了一个电动天窗，实际意义并不大。
进入到车内后，立刻让人觉出在营造豪华感上，林肯冒险家完胜。作为林肯首款国产车型，冒险家可谓下足了功夫，全系标配了全液晶仪表以及12.8英寸的大屏幕，并配备车机系统。中控台为皮质包裹和木质装饰，钢琴按键式的换挡以及分段式的空调出风口极具仪式感，猛的一看以为是其“大哥”飞行家。
经过对比发现，林肯冒险家要比凯迪拉克XT4多出9项实用性较强的内部配置，其中像自动驻车、座椅加热都是在消费者的考虑范围中。在豪华感十足的映衬下，XT4的内饰设计会显得十分单调，甚至有些“廉价”。实际上XT4的用料还是很厚道的，采用大面积软性材质覆盖并加入缝线，其仅仅是输在了设计感上。
两款车型均搭载2.0T发动机，从参数上看林肯冒险家略胜一筹，实际的加速体验其也会更快一些。笔者认为，消费者选择这个价位的SUV，都把其作为城市通勤工具，动力只要满足超车不费劲就可以，两款车型均能做到，燃油经济性的表现两者也相近，动力上两者可以说不分伯仲。
总结：据笔者询问经销商，了解到林肯冒险家目前有1万元的现金优惠，凯迪拉克XT4有3万-4万元的现金优惠，最后算下来冒险家的落地价格要比XT4贵2万元。虽然价格更贵，但是笔者依旧推荐林肯冒险家，毕竟贵有贵的道理，冒险家内饰之豪华感以及配置之丰富，值得多花这2万元。
很多消费者对于冒险家的质量存在一定顾虑，笔者也认同这种观点，因为无论是长安福特还是进口林肯，质量一直就不太稳定。因此笔者建议大家可以在下半年在购买，届时新车的质量已经让市场有所验证，经销商的优惠可能还有所增加。对于凯迪拉克XT4而言，如果大家的预算实在有些，还是可以考虑的，比较最低配在20万出头就可以落地，如果预算接近30万元，不妨考虑一下更大的XT5。
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